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C’est donc essentiellement de la signification de l’an mil pour l’économie et la société européenne qu’il est débattu ici.
Ce numéro a plusieurs buts, reprendre les analyses présentées par Guy Bois, mais aussi permettre de rapprocher les opinions, plus ou moins divergentes, des spécialistes du thème, ou des thèmes, qui font l’objet de la « Mutation de l’an mil ».
Monique Bourin
L’an mil : continuité, tournant ou révolution ? Discussions autour d’un livre controversé
Barbara H. Rosenwein
Le lit de Procuste de Guy Bois
Elisabeth Zadora-Rio
Essor démographique, croissance agraire et archéologie
Maria Hillebrandt et Franz Neiske
À la recherche de personnes perdues…
Chris Wickham
Mutations et révolutions aux environs de l’an mil
Pierre Bonnassie
Mâconnais, terre féconde
Lluis To Figueras
Un regard périphérique sur la mutation de l’an mil
Adriaan Verhulst
Europe carolingienne et Europe méridionale (Propos recueillis par Monique Bourin)
Yoshiki Morimoto
Réflexions d’un historien japonais sur le livre de Guy Bois
Nancy Gauthier
L’Antiquité se poursuit-elle jusqu’à l’an mil ?
Robert Fossier
Réflexion sur un « modèle »
Bernard Lepetit
C’est arrivé à Lournand
Guy Bois
Réponse
Postface
Repères bibliographiques
ESSAIS ET RECHERCHES
Jean-Marie Maillefer
Réflexions sur l’aristocratie suédoise au Moyen Âge : l’exemple d’un lignage noble entre 1250 et 1350
Notes de lecture
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Spiritualité des élites municipales au Moyen Âge : quoi de neuf ? Ce numéro de la revue Médiévales réinterroge leurs pratiques dévotionnelles et leur rôle dans la construction d’une identité urbaine singulière.
Le volume explore le processus par lequel des affaires souvent éminemment singulières se transforment en causes collectives dans l’espace public des sociétés est-asiatiques (Chine prémoderne et contemporaine, Corée du Sud, Japon et Vietnam actuels).
Comment le Moyen Âge a dessiné la forme de la ville de Paris ? Les églises, la trame des rues, les lotissements, la poésie urbaine montrent comment les pratiques des habitants médiévaux ont durablement structuré l’espace urbain parisien.
Pèlerins, marchands et autres voyageurs sillonnent les routes médiévales, y compris dans des espaces inhospitaliers, ignorant sans doute que les infrastructures routières qu’ils empruntaient ont fait l’objet d’aménagements complexes.
