ajouter au panier
Dans un Moyen Age avancé (XIVe-XVe siècles), le marchand est une présence familière, au théâtre comme dans la vie. Du commerce le numéro a retenu les objets culturels : le livre, la peinture, la couleur, pointant aussi sur le marché des antiquaires avivé au début du XXe siècle par le goût du Moyen Age.
Yvonne Cazal
Présentation
Michel Pastoureau
Du bleu et du noir : éthiques et pratiques de la couleur à la fin du Moyen Âge
Brigitte Buettner
Jacques Raponde Marchand de manuscrits enluminés
Sante Polica
Le commerce et le prêt de livres à Lucques dans la première moitié du XVe siècle
Dinora Corsi
Les secrés des dames, tradition, traductions
Bruno Laurioux
Entre savoir et pratiques : le livre de cuisine à la fin du Moyen Âge
Gianni Mazzoni et Alberto Olivetti
Entre invention, restauration et vente : la peinture médiévale au début du XXe siècle
Odile Redon
Livres sur mesure, texte traduit et présenté
Pascal Dayez-Burgeon
B. D. ou Byzance dessinée
Zuzanna Marcinkowska
La prison amoureuse de Guillaume de Lorris
Gilles Bounoure
L’archevêque, l’hérétique et la comète (première partie)
Notes de lecture
Supplément au n° 14 : index des années 1982-1987, articles parus, ouvrages recensés
ajouter au panier
Spiritualité des élites municipales au Moyen Âge : quoi de neuf ? Ce numéro de la revue Médiévales réinterroge leurs pratiques dévotionnelles et leur rôle dans la construction d’une identité urbaine singulière.
Le volume explore le processus par lequel des affaires souvent éminemment singulières se transforment en causes collectives dans l’espace public des sociétés est-asiatiques (Chine prémoderne et contemporaine, Corée du Sud, Japon et Vietnam actuels).
Comment le Moyen Âge a dessiné la forme de la ville de Paris ? Les églises, la trame des rues, les lotissements, la poésie urbaine montrent comment les pratiques des habitants médiévaux ont durablement structuré l’espace urbain parisien.
Pèlerins, marchands et autres voyageurs sillonnent les routes médiévales, y compris dans des espaces inhospitaliers, ignorant sans doute que les infrastructures routières qu’ils empruntaient ont fait l’objet d’aménagements complexes.
