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Les hommes du Moyen Age voyagent sur terre, sur mer, dans le passé et dans l’imaginaire. L’Orient attire l’Occident, surtout après le XIe siècle, plus que tout autre lieu Constantinople. Vers elle convergent pèlerins, marchands, prédateurs ; elle est étape vers l’Extrême-Orient.
Le numéro montre l’entrecroisement des intérêts économiques, diplomatiques, ecclésiastiques, intellectuels sur ce terrain de la « nouvelle Grèce » entre Xe et XVe siècle.
Introduction
Elisabeth Piltz
De la Scandinavie à Byzance
Krijnie Ciggaar
Réfugiés et employés occidentaux au Xe siècle
Danièl Rocher
Le « Roi Rother », une caricature allemande des byzantins au XIIe siècle
Jean-Pierre Arrignon
Un pèlerin russe à Constantinople : Antoine de Novgvrod
Michel Zink
Si je t’oublie, Constantinople…
Jacques Paviot
Le séjour de l’embassade de Geoffroy de Langley à Trébizonde et à Constantinople en 1292
Françoise Micheau
Ibn Battuta à Constantinople la grande
Francesca Luzzati Lagana
Sur les mers grecques : un voyageur florentin du XVe siècle, Cristoforo Buondelmonti
Danielle Regnier-Bohler
De Constantinople à Rome : quand parlent les portraits
TEXTE : une traversée de Constantinople à Syracuse vers 1429
John H. Mundy
Des hommes et des femmes : le procès de Pierre de Dalbs, abbé de Lézat
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Spiritualité des élites municipales au Moyen Âge : quoi de neuf ? Ce numéro de la revue Médiévales réinterroge leurs pratiques dévotionnelles et leur rôle dans la construction d’une identité urbaine singulière.
Le volume explore le processus par lequel des affaires souvent éminemment singulières se transforment en causes collectives dans l’espace public des sociétés est-asiatiques (Chine prémoderne et contemporaine, Corée du Sud, Japon et Vietnam actuels).
Comment le Moyen Âge a dessiné la forme de la ville de Paris ? Les églises, la trame des rues, les lotissements, la poésie urbaine montrent comment les pratiques des habitants médiévaux ont durablement structuré l’espace urbain parisien.
Pèlerins, marchands et autres voyageurs sillonnent les routes médiévales, y compris dans des espaces inhospitaliers, ignorant sans doute que les infrastructures routières qu’ils empruntaient ont fait l’objet d’aménagements complexes.
